Wohnmobil-Maße: was du messen solltest, und warum

Die Höhe im Prospekt wurde im Werk gemessen, an einem leeren Van, ohne dein Solarpanel. Die Höhe, die zählt, ist die, unter der du durchfährst.

Die Höhe – die, die wehtut

Alles auf dem Dach kommt dazu: Solarpanels samt Halterungen, Dachluke, Klimaanlage, Satellitenschüssel, Antenne, Dachbox, Dachaufstockung. Miss bis zum höchsten festen Punkt des Vans statt bis zur Dachlinie, und miss mit allem montiert, was du normalerweise dabeihast.

Behalte danach eine Marge. Brücken, Parkhausschranken und Tunnelbegrenzungen sind nicht immer korrekt ausgeschildert, und ein Van steht leer und mit entlasteter Federung etwas höher.

Deine Außenspiegel gehören zu deiner Breite

Die Fahrzeugpapiere geben meist die Breite der Karosserie an. Deine tatsächliche Fahrbreite schließt die Außenspiegel mit ein – und genau diese Zahl zählt auf einer schmalen Bergstraße, in einer mit Pylonen abgesperrten Baustellenspur oder auf einem Fährdeck. Markisenschienen, Leiter und Trittstufen fügen noch ein paar Zentimeter hinzu.

Es lohnt sich, beides zu kennen: die gesetzliche Breite für Papiere und Mautgebühren, und die tatsächliche Breite, um zu entscheiden, ob du durchpasst.

Die Länge, mit allem, was dranhängt

Ein Fahrradträger mit Rädern, eine Anhängerkupplung, ein Reserveradträger oder eine Heckbox können einen halben Meter hinzufügen. Fähren, Mautstellen und Stellplätze werden nach Gesamtlänge bemessen und bepreist, und ein 4,90-m-Van wird in dem Moment, in dem der Träger beladen ist, unauffällig zu einem 5,60-m-Van.

Das Gewicht – beladen statt leer

Die interessante Zahl ist nicht das Leergewicht, sondern das, was der Van wiegt, wenn du tatsächlich unterwegs bist: voller Wassertank, volles Gas, Werkzeug, Fahrräder, alle an Bord. Die Zuladung verschwindet schneller, als die meisten Besitzer erwarten, und eine Achslast kann überschritten sein, selbst wenn das Gesamtgewicht noch komfortabel aussieht.

Eine öffentliche Waage ist günstig und klärt die Frage sauber. Notiere das Ergebnis sowie die Werte für Vorder- und Hinterachse, wenn du sie bekommen kannst.

So misst du richtig

• Auf ebenem Untergrund parken, Reifen mit normalem Druck
• Bis zum höchsten, breitesten und längsten festen Punkt messen, nicht bis zur Karosserie
• Zwei Personen und ein gerades Richtscheit schlagen eine Person mit Schätzung
• Nach der Montage von irgendetwas auf dem Dach oder hinten erneut messen
• Die Zahlen dort notieren, wo du sie auch ohne Verbindung griffbereit hast

Wo du sie brauchen wirst

Parkhausschranken. Fähr- und Tunnel-Buchungsformulare. Mautkategorien. Stellplatzgrenzen. Höhenbeschränkte Strecken und niedrige Brücken. Waschanlagen. Fast immer in dem Moment, in dem du nicht losfahren und nachmessen kannst.