Dimensiones de una autocaravana: qué medir y por qué

La altura del folleto se midió en fábrica, con la furgoneta vacía, sin tu panel solar. La altura que importa es la que pasa bajo el puente.

La altura, la que duele

Todo lo que llevas en el techo se suma: paneles solares y sus soportes, claraboya, aire acondicionado, antena parabólica, antena normal, baca, elevación de techo. Mide hasta el punto fijo más alto de la furgoneta, no hasta la línea del techo, y hazlo con todo lo que llevas habitualmente ya montado.

Después, deja margen. Los puentes, las barreras de aparcamiento y los gálibos de túnel no siempre están bien señalizados, y una furgoneta queda algo más alta vacía, con la suspensión descargada.

Tus retrovisores forman parte de tu anchura

La documentación del vehículo suele indicar la anchura de la carrocería. Tu anchura real de circulación incluye los retrovisores, y es esa cifra la que cuenta en una carretera de montaña estrecha, en un carril de obras delimitado con conos, o en la cubierta de un ferry. Los raíles del toldo, la escalera y los peldaños añaden algunos centímetros más.

Merece la pena conocer las dos: la anchura legal para la documentación y los peajes, y la anchura real para saber si cabes.

La longitud, con todo lo que llevas puesto

Un portabicicletas con bicicletas, un enganche de remolque, un portarruedas de repuesto o un maletero trasero pueden añadir medio metro. Los ferris, los peajes y las parcelas de camping se miden y se tarifican por longitud total, y una furgoneta de 4,90 m se convierte discretamente en una de 5,60 m en cuanto el portabicicletas lleva carga.

El peso, cargada en vez de vacía

La cifra interesante no es la tara, sino lo que pesa la furgoneta tal como viajas: depósito de agua lleno, gas lleno, herramientas, bicicletas, todo el mundo a bordo. La carga útil desaparece más rápido de lo que la mayoría de propietarios espera, y se puede superar el límite de un eje aunque el total parezca cómodo.

Una báscula pública es barata y resuelve la duda como es debido. Anota el resultado, y las cifras de los ejes delantero y trasero si puedes conseguirlas.

Cómo medir correctamente

• Aparca en terreno llano, con los neumáticos a la presión normal
• Mide hasta el punto fijo más alto, más ancho y más largo, no hasta la carrocería
• Dos personas y una regla recta ganan a una persona y un cálculo aproximado
• Vuelve a medir después de montar cualquier cosa en el techo o la parte trasera
• Anota las cifras donde las tengas a mano sin conexión

Dónde las vas a necesitar

Barreras de aparcamiento. Formularios de reserva de ferry y túnel. Categorías de peaje. Límites de parcela en los campings. Rutas con restricción de altura y puentes bajos. Túneles de lavado. Casi siempre en el momento en que no puedes ir a medir.